- W Polsce najczęściej finansowane przez branżę leasingową są pojazdy. Po I–III kw. 2025 r. łączna wartość finansowania wyniosła 85,3 mld zł (leasing + pożyczka leasingowa).
- Pojazdy lekkie to 47,7 mld zł i ok. 55,9%, pojazdy ciężkie to 14,2 mld zł i ok. 16,6%, razem ok. 72,6% wartości finansowania aktywów.
- Maszyny i urządzenia to 19,5 mld zł i ok. 22,9%, a nieruchomości pozostają niszą: 0,4 mld zł i ok. 0,5%.
- Co możesz zrobić teraz? Wybierz 1–2 aktywa, które bezpośrednio pracują na przychód, sprawdź rynek wtórny i identyfikowalność (VIN/nr seryjny/protokół odbioru).
- ZPL: łączna wartość finansowania branży (leasing + pożyczka leasingowa) w podziale na kategorie aktywów.
- PZPM: pierwsze rejestracje nowych pojazdów na podstawie CEP (to nie jest „sprzedaż” ani „import używanych”).
- Udziały procentowe: wyliczenie autora jako wartość kategorii / 85,3 mld zł, zaokrąglenie do 0,1 p.p.
Stan weryfikacji merytorycznej: 08/01/2026 r.
W Polsce najczęściej bierzemy w leasing, i szerzej: finansujemy przez branżę leasingową, pojazdy. Najczęściej są to auta osobowe oraz dostawcze.
To wynika z prostego mechanizmu ryzyka: auta da się szybko wycenić, ubezpieczyć i sprzedać. Na końcu dostajesz macierz decyzji i checklistę, żeby nie zatrzymać się na samej racie.
Uwaga metodologiczna: komunikaty ZPL opisują łączną wartość finansowania branży (leasing oraz pożyczka leasingowa), dlatego wnioski o strukturze rynku odnoszą się do finansowania aktywów w całej branży.
Struktura rynku w skrócie: co finansuje branża leasingowa w Polsce najczęściej?
Kategoria przedmiotu | Wartość finansowania (I–III kw. 2025) | Udział w rynku (wyliczenie) | Dynamika r/r | Co to oznacza w praktyce |
|---|---|---|---|---|
| Pojazdy lekkie (osobowe i dostawcze do 3,5 t) | 47,7 mld zł | 55,9% | +11,6% | najbardziej wystandaryzowane finansowanie i wysoka płynność rynku wtórnego |
| Pojazdy ciężkie | 14,2 mld zł | 16,6% | +5,0% | transport i logistyka, duża rola serwisu i dostępności pojazdu |
| Maszyny i urządzenia | 19,5 mld zł | 22,9% | +1,4% | sprzęt „zarabia na ratę”, liczą się: identyfikacja, serwis i wartość rezydualna |
| Pozostałe ruchomości | 3,5 mld zł | 4,1% | +12,6% | wyposażenie specjalistyczne, większa wrażliwość na odbiór i dokumenty |
| Nieruchomości | 0,4 mld zł | 0,5% | -0,7% | produkt niszowy, dłuższy proces i większe znaczenie zapisów umowy |
Przewiń w bok, aby zobaczyć całą tabelę na mniejszych ekranach.
Wniosek na liczbach: jeśli pytasz „co najczęściej bierzemy w leasing”, odpowiedź brzmi: auta, potem maszyny, a nieruchomości to wyjątek.
Co w Polsce najczęściej bierzemy w leasing i jak wygląda aktualna struktura rynku według danych branżowych?
W strukturze finansowania dominują pojazdy lekkie (47,7 mld zł) oraz pojazdy ciężkie (14,2 mld zł). Druga największa kategoria to maszyny i urządzenia (19,5 mld zł), a nieruchomości pozostają marginalne (0,4 mld zł).
Leasing „lubi” kategorie, w których da się szybko przejść przez 3 etapy: wycena, ubezpieczenie, odsprzedaż. Im bardziej płynny rynek wtórny i prostsza identyfikacja przedmiotu, tym mniej tarcia w procesie.
Dlaczego samochody osobowe dominują w leasingu i jakie marki oraz segmenty wybierają firmy najczęściej?
Według PZPM (pierwsze rejestracje nowych pojazdów na podstawie CEP) w 2025 r. zarejestrowano 597 435 nowych aut osobowych oraz 70 156 dostawczych do 3,5 t. To wzrost r/r odpowiednio +8,3% i +4,9%, co wzmacnia popyt na finansowanie flot.
Segmentowo w 2025 r. najwyższy udział miały średnie SUV-y i crossovery: 24,6% rejestracji aut osobowych.
W rankingu marek w grudniu 2025 r. (rejestracje nowych aut osobowych) prowadzi Toyota (9 169), następnie Škoda (7 799) i Volkswagen (4 506). W ujęciu klientów instytucjonalnych w styczniu najczęściej wybierane były Toyota (6 098), Škoda (5 982) i Mercedes-Benz (3 362).
W napędach za 2025 r. udział aut BEV wyniósł 7,2%, PHEV 5,7%, a HEV+MHEV 45,7%. To przesuwa kalkulacje TCO w stronę serwisu, dostępności napraw i utraty wartości.
Uwaga techniczna: w PDF PZPM mogą pojawić się literówki w dacie nagłówka, rozstrzygające są dane tabelaryczne oraz opis „PZPM na podstawie CEP”.
Jakie auta dostawcze i ciężarowe są najczęściej leasingowane i z czego wynika ich popularność w biznesie?
W skali branży kategorie pojazdów odpowiadają łącznie za ok. 72,6% wartości finansowania aktywów po I–III kw. 2025 r. To tłumaczy, dlaczego leasing jest tak częsty w transporcie, usługach i firmach z flotą.
W rejestracjach PZPM w 2025 r. auta dostawcze do 3,5 t osiągnęły 70 156 sztuk, a w samym grudniu 2025 r. dostawczych zarejestrowano 8 507 sztuk. Skala zwiększa płynność rynku wtórnego i wzmacnia przewidywalność wartości rezydualnej.
Jakie maszyny i urządzenia firmy biorą w leasing najczęściej: budowlane, rolnicze, produkcyjne i magazynowe?
W tej grupie finansuje się głównie sprzęt, który skraca czas realizacji albo bezpośrednio generuje przychód. Oprócz ceny liczą się: serwis, części, jednoznaczna specyfikacja i protokół odbioru.
- Budownictwo: koparki, ładowarki, minikoparki, podnośniki.
- Rolnictwo: ciągniki i maszyny do zbioru oraz transportu.
- Produkcja: obrabiarki, linie technologiczne, sprężarki, wózki widłowe.
- Magazyny: wózki, skanery, automatyka kompletacji.
Co najczęściej leasingują branże usługowe i IT: sprzęt komputerowy, serwery, elektronika i wyposażenie biura?
Takie przedmioty często trafiają do kategorii „pozostałe ruchomości” (3,5 mld zł po I–III kw. 2025 r.) albo są klasyfikowane jako maszyny i urządzenia, zależnie od oferty finansującego i rodzaju sprzętu.
Czy nieruchomości i fotowoltaika są częstym przedmiotem leasingu w Polsce i jakie warunki decydują o opłacalności?
Proces jest bardziej złożony formalnie i mocniej opiera się na dokumentach oraz zabezpieczeniach. Fotowoltaika częściej jest finansowana jako maszyny i urządzenia (instalacja/infrastruktura), a opłacalność zależy od długości umowy, zasad wykupu, odpowiedzialności serwisowej i ryzyk technicznych (awarie, spadek wydajności).
Jak różnią się wybory w leasingu między mikrofirmą, MŚP i dużą firmą, oraz jak działa ocena ryzyka?
Różnice wynikają ze skali i przewidywalności przepływów. Im krótszy staż i bardziej zmienny biznes, tym większe znaczenie mają: wkład własny, dokumenty finansowe, historia płatnicza i łatwość odzyskania wartości z przedmiotu.
- Mikrofirma: auto, dostawczak, podstawowe wyposażenie, prostsze potrzeby.
- MŚP: samochody plus maszyny, częściej kilka umów równolegle.
- Duża firma: flota i aktywa specjalistyczne, negocjowane pakiety serwisu i ubezpieczenia.
Jakie czynniki decydują o tym, że dana rzecz „dobrze się leasinguje”: utrata wartości, serwis i odsprzedaż?
Auta wygrywają, bo są wystandaryzowane: wycena, części, procedury szkód i sprzedaż używanych są przewidywalne. Aktywa niszowe przegrywają, bo trudniej je wycenić i sprzedać bez dużej straty.
- Wartość rezydualną i tempo utraty wartości.
- Serwis i dostępność części.
- Ryzyko szkody oraz rolę ubezpieczenia.
- Dokumenty: faktura, specyfikacja, protokół odbioru, identyfikacja.
Jak wybrać przedmiot leasingu i model finansowania, aby uniknąć kosztownych błędów?
Najczęstsza strata pieniędzy bierze się z dwóch błędów: porównywania ofert tylko po racie oraz akceptowania nieczytelnych zasad wykupu i zakończenia. Jeśli sprzęt kosztuje 200 000 zł, a wykup wynosi 40 000 zł, decyzja dotyczy kosztu użytkowania, serwisu i ryzyk przez cały okres umowy.
📋 Checklista decyzji: co sprawdzić przed leasingiem
- Przedmiot: identyfikacja (VIN/nr seryjny), protokół odbioru, gwarancja, serwis.
- Rynek wtórny: czy da się sprzedać szybko i przewidywalnie.
- Wykup: zasady, termin, rozliczenia, konsekwencje wcześniejszego zakończenia.
- Koszt całkowity (TCO): opłata wstępna, raty, wykup, ubezpieczenie, serwis, przestoje.
- Szkody: kto zgłasza, kto naprawia, kto ponosi koszt przestoju.
Macierz decyzji: co leasingować najłatwiej?
Kategoria | Rynek wtórny | Wycena | Serwis | Dokumenty | Ryzyko „niewidocznych” kosztów |
|---|---|---|---|---|---|
| Pojazdy osobowe / dostawcze | wysoka płynność | standaryzowana | przewidywalny | VIN, faktura, odbiór | najczęściej: zakończenie umowy i szkody |
| Maszyny i urządzenia | zależnie od branży | często indywidualna | decydujący | specyfikacja i protokół | najczęściej: serwis i wartość rezydualna |
| Sprzęt IT i elektronika | średnia | szybko się starzeje | zależny od producenta | nr seryjny, konfiguracja | najczęściej: odbiór, serwis, warunki wymiany |
| Nieruchomości | zależna od lokalizacji | procesowa | odrębne reżimy | rozbudowane | najczęściej: wykup, zabezpieczenia, warunki umowy |
Słowniczek pojęć
FAQ – najczęściej zadawane pytania
Co najczęściej bierzemy w leasing w Polsce?
Najczęściej finansowane są pojazdy. Po I–III kw. 2025 r. pojazdy lekkie i ciężkie odpowiadają łącznie za ok. 72,6% wartości finansowania aktywów w branży.
Czy dane ZPL oznaczają tylko leasing?
Nie. ZPL publikuje łączną wartość finansowania branży, obejmującą leasing oraz pożyczkę leasingową, dlatego czytaj doprecyzowanie w komunikacie.
Dlaczego auta są częściej leasingowane niż maszyny?
Auta są prostsze w wycenie, ubezpieczeniu i odsprzedaży, więc ryzyko finansowania jest niższe. To skraca proces i zwiększa dostępność ofert.
Czy leasing nieruchomości w Polsce jest popularny?
Nie, to nisza. Po I–III kw. 2025 r. nieruchomości to ok. 0,5% wartości finansowania aktywów w danych ZPL.
Jakie segmenty aut osobowych są najczęściej wybierane w 2025 r.?
W 2025 r. najwyższy udział miały średnie SUV-y i crossovery: 24,6% rejestracji aut osobowych.
Co najczęściej blokuje leasing sprzętu IT?
Najczęściej: słaba identyfikowalność, nieczytelny odbiór i niejasny serwis. Finansujący oczekuje spójnej specyfikacji i twardych parametrów przedmiotu.
Jak szybko ocenić, czy przedmiot „pasuje” do leasingu?
Sprawdź rynek wtórny, identyfikację (VIN/nr seryjny) i serwis. Jeśli sprzedaż i wycena są przewidywalne, przedmiot zwykle nadaje się do leasingu.
Źródła
- Związek Polskiego Leasingu, „Branża leasingowa z 85,3 mld zł finansowania po trzech kwartałach 2025 roku”, dostęp: 09/01/2026 r., źródło
- Związek Polskiego Leasingu, „Statystyki za rok 2025” (lista publikacji i plików w podziale na leasing i pożyczkę), dostęp: 09/01/2026 r., źródło
- Polski Związek Przemysłu Motoryzacyjnego (PZPM), „OSOBOWE i DOSTAWCZE – Grudzień 2025 r.” (PDF, pierwsze rejestracje na podstawie CEP), dostęp: 09/01/2026 r., źródło
- Kodeks cywilny (t.j.), umowa leasingu: art. 709(1)–709(18), dostęp: 09/01/2026 r., źródło
Stan danych i wniosków w artykule: 08/01/2026 r.
Co zrobić dalej, jeśli temat „Co najczęściej bierzemy w leasing” dotyczy Twojej firmy?
- Wybierz przedmiot, który pracuje na przychód, opisz 1–3 zastosowania i ryzyko przestojów.
- Policz TCO: opłata wstępna, raty, wykup, serwis, ubezpieczenie i koszt przestojów.
- Przeczytaj warunki wykupu i zakończenia, tam najczęściej pojawiają się koszty.
Autor: Jacek Grudniewski
Ekspert ds. produktów finansowych
Data aktualizacji artykułu: 08 stycznia 2026 r.
Kontakt przez LinkedIn:
https://www.linkedin.com/in/jacekgrudniewski/
Ten artykuł ma charakter informacyjny i nie stanowi porady finansowej ani prawnej. Treści nie obejmują każdej sytuacji. Decyzje konsultuj z licencjonowanym specjalistą lub ekspertem finansowym, na przykład Expander lub NOTUS. Część linków ma charakter partnerski, bez kosztu dla Ciebie. Ostateczne decyzje podejmujesz na własną odpowiedzialność.
